Споживачами реактивної потужності є навантаження з відносно великою індуктивністю. Так, наприклад, на промислових підприємствах значна частка реактивної потужності споживається асинхронними електродвигунами, коефіцієнт потужності яких в більшості випадків становить 0,86-0,88. При роботі асинхронний електродвигун споживає з мережі повну потужність S, яка складається з активної P і реактивної Q складових . При цьому тільки активна потужність Р перетвориться в корисну потужність на валу (за вирахуванням втрат), реактивна потужність служить тільки для протікання електромагнітних процесів і циркулює між джерелом і споживачем електроенергії, викликаючи додаткові втрати і завантажуючи повітряні і кабельні лінії, а також трансформатори. При цьому, чим більше відрізняється навантаження двигуна від номінальної, тим менше коефіцієнт потужності. Так, наприклад, в режимі холостого ходу споживана електроенергія асинхронним двигуном практично повністю є реактивної. Також дуже велику кількість реактивної потужності споживається під час прямого пуску асинхронного електродвигуна.

З метою зниження споживання реактивної потужності і як наслідок розвантаження ліній електропередач і трансформаторів, усунення просідань напруг (особливо під час пуску) використовуються компенсатори реактивної потужності, які є джерелом реактивної потужності. Однак, дуже важливо правильно підбирати компенсатори, виробляючи виміри і моделювання енергосистеми підприємства, так як в контурі LC при певних параметрах можуть відбуватися резонанси, що призводять до аварій і виходу з ладу обладнання.

Для отримання консультації, а також більш докладної інформації, скориставшись контактними відомостями, наведеної нижче.

Контакти:
Марков Ігор Олександрович
Технічний директор
Тел. / Факс: +7 812 321 79 43 (дод. 3026)
Моб .: +7 921 306 76 83
e-mail: [email protected]