Як «нудний» стартап змінює світову індустрію доставки вантажів

  1. Навіщо взагалі це треба
  2. В очікуванні контейнера
  3. Гуллівер серед велетнів

Стів Джобс метався в сказі, коли через публікацію в інтернеті звичайного подорожнього листа вантажного судна ЗМІ передчасно дізналися про майбутню презентації iPhone 3G. Це було в далекому 2008 році, і з тих пір в галузі експедирування вантажів не відбувалося нічого цікавого, відзначають в редакції TechCrunch. Незважаючи на те, що всесвітня система транспортування вантажів привертає величезні кошти, про це мало говорять і воліють створювати нові технології для чого завгодно, але не для вантажних суден. Так було, поки не з'явився Flexport .

Flexport

Відкриті дані і Big Data допомагають прискорити роботу сервісів доставки. Flexport планує зробити учасників ринку вантажоперевезень такими ж мобільними і оперативними, як продавці товарів в інтернеті. Цього року проект отримав $ 26,9 млн інвестицій, а обсяг товарів, доставлених із застосуванням технологій Flexport, виріс в 16 разів. Чим же так унікальний цей проект?

Навіщо взагалі це треба

IT-фахівці дісталися до індустрії доставки і фрахтування вантажів, але мало хто з них насправді розуміє, що мається на увазі під «freight forwarding». Товар, який важить більше 150 кг, вважається «вантажем», і відправити його звичайної поштовою посилкою не вийде. Доведеться скористатися послугами декількох окремих компаній, які організовують доставку по суші, воді або повітрю, скажімо, з заводу в торговий центр, де продукцію побачать клієнти. Тут і вступає в гру транспортна експедиція, яка полягає в організації логістики з найменшими фінансовими витратами, а також в максимально зручні для постачальників терміни. Експедитори знаходять підходящі фури, вантажні судна або авіатранспорт, який доставить ваш майбутній холодильник або автомобіль точно в строк.

Експедитори знаходять підходящі фури, вантажні судна або авіатранспорт, який доставить ваш майбутній холодильник або автомобіль точно в строк

Жовті точки - вантажі, що переміщуються по океану, червоні - авіатранспорт, білі - автомобілі

Для організації перевезень до останнього часу використовувалися таблиці Excel, електронна пошта, факси і навіть паперові накладні, - звучить дико в наше століття електронних урядів і «розумних» міст. Flexport зібрав всі документи в одну базу даних, з можливістю пошуку по самих різних параметрах, відстеженням вантажу і фінансовим обліком. І головне: це програмне забезпечення доступне безкоштовно.

Справа в тому, що Flexport також займається доставкою вантажів і знає про проблеми галузі зсередини. Пропонуючи свою програму безкоштовно, розробники збирають величезний масив даних про глобальні транспортуванні. Аналізуючи всі дані, експедитори дізнаються нову цікаву статистику: які вантажні напрямки найбільш завантажені, а які - навпаки - не використовуються в повному обсязі. Само собою, що з такими відомостями логістика ль Flexport стає швидше і дешевше, ніж пропозиції конкурентів, які не можуть подивитися на карту перевезень з боку.

Засновник і CEO компанії Райан Пітерсен (Ryan Petersen) пояснює, що нова система дозволяє компаніям перенаправити співробітників на більш аналітичний «фронт робіт», хоча з деякими компаніями доводиться як і раніше використовувати факси та пошту. Наприклад, багато китайських вантажоперевізники відмовляються модернізувати систему оформлення вантажів - і поки неясно, як з цим боротися.

В очікуванні контейнера

Технічний директор Flexport Емос Еллістон (Amos Elliston) і CEO Райан Пітерсен (Ryan Petersen)

До вантажоперевезень Пітерсен прийшов випадково, через підробіток. У підлітковому віці вони з братом часто купували речі задешево в китайських онлайн-магазинах і перепродували на батьківщині, в США. У 2005 році він відправився в Китай і провів 2 роки, особисто вивчаючи «задвірки» інтернет-торгівлі і весь ланцюжок постачання товарів з КНР в Америку.

Скандал навколо викритого iPhone 3G підказав Райану, що відкриті вантажні декларації - це справжній клондайк з даними про пересування вантажів по всьому світу. Він заснував компанію Import Genius, яка збирала всі доступні дані про експедирування вантажів. Стали очевидні постійні затримки і простої контейнерів, зайві фінансові витрати та інші неприємності, з якими неминуче стикаються експедитори. Але що робити з такою інформацією, не було ясно, і робота компанії зайшла в глухий кут. Як згадує Пітерсен, одного разу його буквально осінило:

«-Все цей час головна проблема галузі перебувала прямо перед моїми очима. Організовувати вантажоперевезення так важко і витратно, тому що немає зручної програми з єдиною базою. Спочатку я думав, що немає зручного сервісу для транспортних декларацій. Але я помилявся. Для цієї галузі взагалі не було зручних сервісів ».

Два роки пішло на отримання дозволів від регулюючих органів, участь в інкубаторі Y Combinator, - і таким зручним сервісом для експедиторів стає Flexport, єдиний у своїй ніші.

У 2016 році сервіс забезпечує експедирування вантажів між 64 країнами від понад 700 клієнтів, а середній річний оборот вантажоперевезень сягає $ 1,5 млрд. Щохвилини на платформі Flexport хтось кудись транспортує вантаж, обсяг якого приблизно дорівнює 2,5 млн іграшок і 400 тис. одиниць посуду. Серед інвесторів підприємства: First Round, Founders Fund, Felicis, Google Ventures, Box Group, Bloomberg Beta і Ештон Кутчер (Ashton Kutcher).

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

Гуллівер серед велетнів

Пітерсен не приховує того, що в експедируванні вантажів почав більш менш розбиратися через майже рік, після початку ведення бізнесу в цій галузі. Тим більше дивно, що технологічне першість в даній сфері дісталося порівняльного новачкові, а не світовим лідерам перевезення (на кшталт FedEx і DHL). У Flexport вважають, що конкурентам заважає саме їх неповороткість в питаннях впровадження інновацій. Райан розповідає, що DHL витратила $ 15 млрд на покупку компаній з числа ТОП-3 в сфері перевезення вантажів, потім ще $ 960 млн пішло на розробку ПО спільно з IBM - але проект в підсумку повністю закрили, так і не отримавши зручний сервіс.

Найближчий конкурент Flexport - стартап-єдиноріг Expeditors, але там команда поки що не надала готового ПО, а лише демонструє свої здібності витратити мільярд інвестицій на стадії розробки. Є й інші сервіси, але всі вони пропонують тільки частина з тих функцій, які доступні в програмі від Flexport. Секрет успіху останньої - об'єднання даних, отриманих в процесі ведення логістичного бізнесу, і власного програмного забезпечення. Flexport створили експедитори для таких же експедиторів, грунтуючись на своєму професійному досвіді. Всі інші пропозиції на ринку, на сьогоднішній день, - це ПЗ, створене розробниками для експедиторів. Різниця в якості сервісу очевидна. Хоча і в Flexport реалізовані поки не всі ті функції, в яких потребують карго-компанії.

Хоча і в Flexport реалізовані поки не всі ті функції, в яких потребують карго-компанії

«Слабка ланка» Flexport - це законодавче регулювання: сервісу доводиться працювати по всьому світу і залишатися в правовому полі самих різних країн. Крім того, Пітерсен зі страхом очікує результату президентських перегонів. У разі перемоги Дональда Трампа на поставки товарів з Китаю будуть накладені величезні збори, - це один із головних пунктів передвиборної кампанії одіозного республіканця .

Зараз основний пріоритет компанії - впровадити алгоритми штучного інтелекту в своє програмне забезпечення. Наприклад, алгоритм буде відслідковувати регулярні поставки подібних товарів - і автоматично замовляти наступну партію. Так складські запаси компанії будуть регулярно поповнюватися, навіть без необхідності додатково оформляти доставку вантажів. Крім того, Райан одержимий ідеєю надати компаніям можливість проведення операцій в 1 клік за принципом Amazon.

Президент Y Combinator Пол Грем (Paul Graham) нахвалює Flexport:

«-Ви тільки уявіть, який величезний потенціал у цій галузі. Зараз експедирування вантажів становить 15% світової економіки безпосередньо, а опосередковано впливає на всі інші 85%. Важко назвати галузь, яка не пов'язана з транспортною. І весь цей величезний пласт нерозвіданої території Flexport обробляє майже на самоті, тому що стереотипне мислення не дозволило іншим компаніям вийти на цей ринок ».

Flexport - хороший приклад того, як технології завойовують нові галузі, на перший погляд, далекі від IT. Нещодавно ми розповідали про українському проекті UABERRY , Який впроваджує технології інтернету речей в сільське господарство - дуже перспективний напрямок для України. Втім, досвід цього карго-стартапу теж може виявитися корисним для наших співвітчизників.

джерело: TechCrunch

Чим же так унікальний цей проект?

Часы работы

Вторник – cуббота: 12:00-22:00
Воскресенье - понедельник: выходной